鉄道模型 1

●THE ROYAL EXPRESS（ザ・ロイヤルエクスプレス）は、平成29年（2017）に登場した首都圏と伊豆を結ぶクルーズトレインで、伊豆急行2100系5次車「アルファ・リゾート21」を改造して誕生しました。 外観はロイヤルブルーを基調にゴールドの帯やロゴをあしらい、車内には温もりのある天然素材や解放感を高めるガラスなどをふ……続きを見る

嵯峨野観光鉄道 嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線は、JR山陰線の複線化によって使われなくなった線路の観光利用を目的として、京都市右京区のトロッコ嵯峨駅から亀岡市のトロッコ亀岡駅までを結ぶ観光鉄道として1991年に開業しました。 現在活躍中の車両は2026年の営業運転をもって引退する予定で、2027年春からは牽引車1両を……続きを見る

●383系は、381系の置換え用として、長野オリンピックに備えた特急「しなの」のイメージアップ用に開発され、平成6年（1994）に登場したJR東海の振り子式特急形車両です。 381系「パノラマしなの」に続く流線形の長野方先頭車クロ383やその他の貫通形の先頭車など、6両・4両・2両の編成を組み合わせて多彩な編成で運用さ……続きを見る

●14系700番代「サロンエクスプレス東京」は14系座席車からの改造で1983年に登場した団体臨時列車用の欧風客車です ●1997年に和式客車「ゆとり」へと再改造され、2008年に引退しました 活躍地域 ・東北 関東 中部 関西 会社 ・JR 製品特徴 ●ハイグレード(HG)仕様 ●14系700番代サロンエクスプレス東京を新規製作で再現 ●……続きを見る

●JR西日本の特急「まほろば」は大阪と奈良を結ぶ特急列車で、かつては臨時列車として使用車両や運行ルート、停車駅を変えながら運行されていました。 令和7年(2025)3月からは定期列車化され、683系2000番台の3両編成をリニューアルして6000番台に改めた専用車両が投入されました。 4月に投入された第1編成「安寧(あんねい……続きを見る

●急行「きたぐに」は大阪〜新潟間を結ぶ夜行急行列車です。 昭和22年(1947)に大阪〜青森間で運転を再開した急行507・508列車が「きたぐに」のルーツで、青森駅では青函連絡船に接続を行うことから、関西と北海道を結ぶルートとしての役割も担っていました。 昭和57年(1982)の上越新幹線開業に伴い、徐々に関西方面との直……続きを見る

●上野を起点に、高崎線・東北本線（宇都宮線）方面への中距離輸送を担った上野口の211系を製品化いたします。 東海道本線（東京口）に投入された211系0番台・2000番台に対して、寒冷地仕様を示す＋1000の付番がされ、セミクロスシート仕様は1000番台、ロングシート仕様は3000番台となって、昭和60年（1985）に登場しまし……続きを見る

●EF58は戦後の主要幹線における旅客列車けん引用として活躍した電気機関車で、流線形の車体を持つスタイルが特徴でした ●61号機は60号機と共にお召列車けん引用として製造され、お召列車以外にも定期客車列車や臨時列車のけん引にも活躍、JR化後も引き続き活躍しましたが2008年に引退しました 活躍地域 ・関東 会社 ・J……続きを見る

●キハ110系はJR東日本の一般用気動車として平成3年(1991)に登場した気動車で、従来の気動車とは大いに違う軽快なスタイルやカラーリングが特徴です。 当時としては新しい大出力エンジンや動力機構の採用でスピードアップに貢献しました。 国鉄形にも通じる外観で、かつて国鉄形気動車がまとった塗装にラッピングされるこ……続きを見る

・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性がございます。 予約商品についてはメーカーから順次入荷次第の発送となります。メーカー公表の発売日とは異なる場合がございますのでご了承ください。【対象年齢】：続きを見る

●急行「きたぐに」は大阪〜新潟間を結ぶ夜行急行列車です。 昭和22年(1947)に大阪〜青森間で運転を再開した急行507・508列車が「きたぐに」のルーツで、青森駅では青函連絡船に接続を行うことから、関西と北海道を結ぶルートとしての役割も担っていました。 昭和57年(1982)の上越新幹線開業に伴い、徐々に関西方面との直……続きを見る

●383系は、381系の置換え用として、長野オリンピックに備えた特急「しなの」のイメージアップ用に開発され、平成6年（1994）に登場したJR東海の振り子式特急形車両です。 381系「パノラマしなの」に続く流線形の長野方先頭車クロ383やその他の貫通形の先頭車など、6両・4両・2両の編成を組み合わせて多彩な編成で運用さ……続きを見る

●JR四国N2000系は高徳線の高速化を目的として平成9年(1997)から量産が開始されました。 従来の2000系と同じく制御付振り子を備え、最高速度を120km/hから130km/hに向上させたのが最大の特徴です。 2000系とは異なる前面形状とカラーリングを採用しイメージを一新しています。 その中でも量産先行車である2424は2400形量産……続きを見る

●153系は準急・急行用に開発された電車で、主に東海道・山陽本線と房総地区で使用されました ●田町電車区配置の車両は急行伊豆を中心に普通列車でも運用されましたが1981年に185系へ置き換えられ、過渡期には両系列併結運行も行われました ●サロ165の一部は後年ユニットサッシ窓に改造されました 活躍地域 ・関東 会社 ……続きを見る

●上野を起点に、高崎線・東北本線（宇都宮線）方面への中距離輸送を担った上野口の211系を製品化いたします。 東海道本線（東京口）に投入された211系0番台・2000番台に対して、寒冷地仕様を示す＋1000の付番がされ、セミクロスシート仕様は1000番台、ロングシート仕様は3000番台となって、昭和60年（1985）に登場しまし……続きを見る

愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併により誕生した名古屋鉄道では、1937年に初の新型車として3400系を東部線(神宮前ー豊橋)向けに投入しました。 当時流行していた流線形のデザイン、前面下部から側面床下機器全体を覆うスカート、濃淡グリーンの塗装などが特徴で、ファンからは「いもむし」と呼ばれ親しまれました。 2両編成……続きを見る

●E26系は上野ー札幌を結ぶ豪華寝台列車「カシオペア」用として1999年より運行を開始しました ●長らくJR東日本エリアを中心に活躍しましたが2025年6月30日に運行を終了しました 活躍地域 ・北海道・東北・関東 会社 ・JR 製品特徴 ●特別企画品 ●2025年6月29-30日に運行された最終運行列車 　「カシオペア運行開始25周……続きを見る

●急行能登は上野〜金沢を結んだ夜行急行列車でした ●金沢総合車両所の489系が長らく活躍をしていましたが、2010年に急行能登は定期列車としての運転を終了し、使用車両も新潟車両センターの485系K編成へと変更となりました 活躍地域 ・関東、中部 会社 ・JR 製品特徴 ●ハイグレード(HG)仕様 ●クハ153は前面を新規製作……続きを見る

●昭和36年(1961)〜43年(1968)にかけて製造されたキハ58系は、北海道を除く全国各地の非電化区間と都心と地方を結ぶために活躍した急行形気動車の代名詞ともいえる形式です。 幹線では長大編成で、地方では短編成になり、各地を目指す多層建て列車に仕立てられることも多いため、フレキシブルな運用を可能とする車種構成に……続きを見る

■1/80スケール、G=16.5mm ■プラ製塗装済完成品 ■推奨最小通過半径R600(R550には柄の長い他社製カプラーやドローバーに交換してください） ■前灯・標識灯・行先灯・運行灯点灯 ■番号インレタ添付、行先・運行シール添付（先頭車を含む商品のみ） ■予備連結器2個付属 ■換算、自重、定員、型式等印刷済 ■5両中、動力車1両を……続きを見る

●80000系ひのとりは2020年3月に大阪難波〜近鉄名古屋を結ぶ特急用車両として登場しました ●従来車両とは異なり、車体は深い艶感のあるメタリックレッドをベースとしたカラーリングとされました ●先頭車両は床を通常より高くしたハイデッカー構造のプレミアム車両で、絨毯敷きの車内と本革を採用した 　 2列+1列のシートが……続きを見る

・キハ400系は、1988年宗谷本線の客車急行「宗谷」などをディーゼルカーに置換えるためキハ40系を改造して登場した車両です ・夜行急行「利尻」に投入するにあたり寝台車スハネフ14形を、後年はお座敷改造で捻出した分のキハ182形改造車も連結していました 活躍地域 ・北海道 会社 ・JR 製品特徴 ・宗谷本線夜行急行「……続きを見る

●DF200は平成6年(1994)から量産が開始されたディーゼル機関車で「RED BEAR」の愛称で親しまれています。 北海道内各地および中京地区の非電化区間で貨物列車の牽引機として活躍しており、エンジンなどの仕様の違いで0番台・50番台・100番台・200番台があり、近年は車体側面のJRFマークを撤去しています。 ●愛知機関区に……続きを見る

JR九州「ななつ星 in 九州」は、平成25年(2013)10月15日から運行を開始した日本初の本格的クルーズトレインです。 「新たな人生にめぐり逢う、旅。」をコンセプトに九州各地の観光地を周遊して運行され、乗客のみならず沿線を中心とした九州の人たちからも絶大な人気を誇っています。 77系7000番台客車7両と専用牽引機のD……続きを見る

平成18〜25年（2006〜2013）の間、房総エリアで活躍した211系を製品化いたします。 高崎車両センターの211系3000番台がグリーン車を組込み10両固定編成化される際に捻出された編成で、黄色と青の房総色をまとい、幕張車両センターに所属する113系の一部を置き換えました。 抜擢から7年間に渡って房総エリアで活躍し、その……続きを見る

●JR四国N2000系は高徳線の高速化を目的として平成9年(1997)から量産が開始されました。 従来の2000系と同じく制御付振り子を備え、最高速度を120km/hから130km/hに向上させたのが最大の特徴です。 2000系とは異なる前面形状とカラーリングを採用しイメージを一新しています。 その中でも量産先行車である2424は2400形量産……続きを見る

●153系は準急・急行用に開発された電車で、主に東海道・山陽本線と房総地区で使用されました ●田町電車区配置の車両は急行伊豆を中心に普通列車でも運用されましたが1981年に185系へ置き換えられ、過渡期には両系列併結運行も行われました 活躍地域 ・関東 会社 ・国鉄 製品特徴 ●ハイグレード(HG)仕様 ●2003年に登場……続きを見る

●383系は、381系の置換え用として、長野オリンピックに備えた特急「しなの」のイメージアップ用に開発され、平成6年（1994）に登場したJR東海の振り子式特急形車両です。 381系「パノラマしなの」に続く流線形の長野方先頭車クロ383やその他の貫通形の先頭車など、6両・4両・2両の編成を組み合わせて多彩な編成で運用さ……続きを見る

JR西日本における北陸と関西・中京を結ぶ速達列車は、大阪・京都からの「サンダーバード」と名古屋からの「しらさぎ」が代表的であり、北陸新幹線の延伸により運行区間が短縮された現在でも高い人気となっています。 「しらさぎ」は名古屋から米原を経由し、敦賀（開業前は金沢まで）を結ぶ列車です。現行の「しらさぎ」……続きを見る

・「あけぼの」は上野〜青森を結んだ寝台特急でした ・かつては東北本線経由の列車でしたが、1997年の秋田新幹線の開業を機に上越線 ・信越本線 ・羽越本線経由へと運行経路を変更の上、定期列車としては2014年3月まで運転されました ・3両の個室寝台車に加えて、乗車券 ・指定券のみで乗車可能なゴロンとシート ・レディ……続きを見る