鉄道模型 7

●800系は、JR九州が九州新幹線開業に伴い新製・投入した車両で、平成16年(2004)3月の九州新幹線新八代〜鹿児島中央間の開業に際し、それまで在来線特急として活躍した「つばめ」の愛称を引き継ぎデビューしました。 ホワイトの車体にゴールドとコーポレートカラーのレッドを配したスピード感あふれるボディラインと、つば……続きを見る

東武80000系 「人にやさしく 人と地域が共に輝きつづける社会」の実現に寄与すべく、安全で快適な車両であることに加え、子育て世代のご家族の皆様が快適にご利用いただける車両構造をコンセプトに開発され、2025年より運行を開始した車両です。 一部箇所に「たのしーと」が設定され、ベビーカー利用者に優しいスペースと……続きを見る

「L-train(エルトレイン)」は、西武鉄道を運営母体とするプロ野球球団「埼玉西武ライオンズ」とのコラボレーションラッピング電車で、同チームのカラーである「レジェンド・ブルー」に球団ロゴやシーズンごとの選手の写真などがあしらわれているのが特徴です。 初代は平成22年(2010)に登場、その後は時代とともに車両やデ……続きを見る

京王3000系は1962年に登場した井の頭線用の車両です。車体は当時珍しいオールステンレス製で前頭部にFRP(強化プラスチック)を取り付けた斬新な構造でした。 前頭部は編成毎に異なる色で全部で7色あり、「レインボーカラー」と呼ばれ親しまれました。 第1・2編成は車体長18m、片開き扉で車体幅が2744mmでしたが、第3編成か……続きを見る

活躍地域 ・北海道 東北 関東 中部 関西 中国 四国 九州 会社 ・国鉄 製品特徴 国鉄キハユニ15形は1952年に導入された湘南型前面を有する電気式気動車のキハ44000形（のちのキハ09形初代）を改造して1957年〜1958年にかけて誕生した形式です。 この改造の際に一般的な液体式気動車とされています。 また、一部の車両に……続きを見る

キハ70・71形(ゆふいんの森)は1989年に博多ー由布院ー別府を結ぶ特急として登場した、高原リゾート列車です。 キハ65形とキハ58形を改造ベースとしながら、先頭部は非貫通で特徴ある丸型の形状とし、眺望性の良い大型の曲面窓と なっています。 4両化を経て、2003年に内装のリニューアルとエンジンの更新が行われました。……続きを見る

H100形は、JR東日本のGV-E400形をベースに製作された電気式ディーゼルカーで、キハ40形の置き換え用として登場しました。 現在、主に函館本線、宗谷本線、室蘭本線で活躍しています。 活躍地域 ・北海道 会社 ・JR 製品特徴 ●GV-E400形とは異なる前面窓下部のライトを再現 ●屋根は新規製作で再現 ●側面帯は黄緑を基調……続きを見る

【北斗星・JR東日本仕様】について ・北斗星は1988年の青函トンネル開通に登場した上野〜札幌間の寝台特急列車で、個室寝台やロビーカーなど豪華な設備を誇りました。 ・長年東京と北海道を結ぶ列車として活躍しましたが、北海道新幹線開業に伴い、2015年惜しまれながらその活躍に終止符を打ちました ・JR東日本の車両の……続きを見る

・車体新規でキハ56の200番代を再現 ・ジャンパホース・栓は選択式別パーツ化で細密感が向上 ・遮光ユニットを小型化して前頭部周辺のシースルー感向上 ・床下新規でDMH17Hエンジンモールドを別パーツ化 活躍地域 ・北海道 会社 ・国鉄 製品特徴 ・キハ56系の最終製造で特徴の前面窓がパノラミックウインドーの車両を……続きを見る

【北斗星・JR東日本仕様】について ・北斗星は1988年の青函トンネル開通に登場した上野〜札幌間の寝台特急列車で、個室寝台やロビーカーなど豪華な設備を誇りました。 ・長年東京と北海道を結ぶ列車として活躍しましたが、北海道新幹線開業に伴い、2015年惜しまれながらその活躍に終止符を打ちました ・JR東日本の車両の……続きを見る

●キハ110系はJR東日本の一般用気動車として平成3年(1991)に登場した気動車で、従来の気動車とは大いに違う軽快なスタイルやカラーリングが特徴です。 当時としては新しい大出力エンジンや動力機構の採用でスピードアップに貢献しました。 使用線区にあわせた仕様が登場し、各番号区分で分けられています。 その中でも200……続きを見る

1両分のキット内容は、一体成型車体・床板を中心に構成。 この車両を象徴するKM式冷房装置をはじめ、縁部を塗装表現とすることで奥行きを抑え、実感的な見付けを実現したサッシ、各種手摺・梯子類を封入しております。 一方で、ブレーキ装置周辺機器、電池箱、台車、連結器につきましては、ユーザー各位にて別途ご用意い……続きを見る

阪神9000系は、1996年に登場した急行系の通勤形車両で、「ジェットシルバー」と呼ばれた5201形以来のステンレス車体の車両です。 2009年3月から実施されている阪神・近鉄相互乗り入れ運転開始に伴い、各種改造も受け、1000系の2両編成との連結で最大10両編成で運転されています。 2024年3月より阪神ブランドロゴ「“たいせ……続きを見る

・EF64形は1964年から登場した勾配線区向けの直流電気機関車です ・JR東日本所有のEF64形0番代はATS-P取付に際してテールライトを外はめ式へ改造されたほか、高崎車両センター所属の車両はヘッドマークステーが追設されました ・37号機は2003年4月にぶどう2号(茶色)へ塗装変更されました ・高崎車両センターのEF64形0番代……続きを見る

西武鉄道101系は、1969年の西武秩父線開業に合わせて登場した、3ドア車体の通勤車両です。 1979年以降に製造されたグループは新101系と分類されています。 263編成は、2008年に編成組み換えで登場した全車電動車の4両編成で、老朽化したE31形電気機関車の代替車両として導入されました。 牽引車として活躍するほか、通常……続きを見る

・EF81形電気機関車は、直流および交流50Hzと60Hzがまたがる日本海縦貫線を直通出来る電気機関車として1968年に量産先行車が誕生しました ・直流機のEF65形電気機関車をベースに開発され、交直流機器搭載による全長18メートル級の大型の車体にはローズピンクの塗装が施されました ・富山第二機関区配属により日本海側で見……続きを見る

・EF81は1968年に開発された交直流両用の電気機関車です ・青森車両センターのEF81形は寝台特急「あけぼの」「はくつる」のけん引において活躍をしていましたが、「はくつる」廃止後の2003年に136 ・139号機に対して電車の工場回送などで運用するため双頭形連結器装備の改造が行われました ・2009年までは「あけぼの」上……続きを見る

・14系200番代はJR西日本が波動輸送用に14系座席車に対して改良を施した車両で、座席の変更や大型の荷物置き場の設置を行い、併せて塗装変更が行われました ・ムーンライト九州は京都(のちに新大阪)〜博多間で運転された夜行快速列車で、主に春・夏・年末年始に運転されました ・主に京都総合運転所の14系200番代が使用さ……続きを見る

●14系座席車は、簡易リクライニングシートや客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなどの特急形車両と同等の設備を有する客車として昭和47年(1972)に登場しました。 昭和43年(1968)以降、新幹線発着駅と地方各都市を結ぶ高速列車網の整備が進み、その後のダイヤ改正では急行列車の格上げなどによって、特急列車が増発されてい……続きを見る

東京〜高松間を結んだ「瀬戸」と東京〜下関間で運転された「あさかぜ(3・2号)」はJR時代初期に共通の車両を用いて運用されていました。 電源車のカニ24の代わりにパンタグラフを装備したラウンジカーのスハ25により給電を行い、また荷物室を設置したオハネフ25 300が組み込まれた個性の強い編成でした。 今回製品より側……続きを見る

JR北海道で活躍するキハ54形500番代は、酷寒地向けとして登場した21m級の両運転台式一般形気動車です。 2003年から2005年にかけて機器の更新工事が施工され、外観上では、台車が従来のDT22からボルスタレス台車N-DT54に交換されているのが大きな特徴です。 機器更新工事の他に、鹿笛の設置で、前面のタイフォンが撤去され……続きを見る

製品特徴 ●特別企画品 ●「DF50」をイメージしたデザインのトミックス50周年記念のクリーニングカー ●クリーニングカーとは、機関車などの動力車と連結し走行させてレールの汚れを掃除する車両 ●掃除に使用するパーツは主にクリーニングファン、乾式ディスク、湿式ディスクがあり、用途に合わせた運用と交換可能 ●クリーニ……続きを見る

・DD51形のうち貨物用として登場した800番代は蒸気暖房装置非搭載となっていたのが特徴で、JR東日本に継承された車両の多くは高崎運転所で八高線の貨物列車けん引に使用されました ・1990年代後半以降は工臨やイベント列車を中心に活躍しましたが、工臨のキヤE195・GV-E197による置換えで2024年11月に全車両運用が終了し……続きを見る

103系は1964年に量産が開始され、20年以上にわたり3,400両以上が製造された国鉄標準の通勤形直流電車です。 全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在しました。 鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。 国鉄を代表する通勤形直流電車である……続きを見る

・キハ40系は、当時老朽化しつつあったキハ10系の後継車として、国鉄が開発した一般形ディーゼルカーで1977年より登場しました ・単行運用が可能の両運転台と片側だけ運転台がある車両に、各地域の気候に合わせた仕様や、トイレ有無など様々な番代区分が誕生しました ・キハ40形500番代は、両運転台の寒地向けとして主に……続きを見る

EF66は高速貨物列車需要に対応するためEF65の出力を50%強化して昭和43年(1968)に登場しました。 主に東海道・山陽本線の貨物列車で長年活躍していましたが、昭和60年(1985)に同区間のブルートレイン牽引機に抜擢されました。 国鉄からJR西日本に承継後は全機が下関運転所(現・下関総合車両所)に配置され、以後客車に合わ……続きを見る

JR東海バスでは、高速バスの新たなラッピングバスが登場しました。 国鉄バスからJRバスへの「移行期」に活躍した高速バス車両をオマージュした日野セレガをベースとしたラッピングバス「レトロバス」が、2025年10月10日より運行を開始しました。 初便は名古屋駅新幹線口7:30発の新東名スーパーライナー54号東京駅行きとし……続きを見る

●EF65 1000番台は、旅客列車・貨物列車と広汎に使用可能な汎用直流電気機関車として昭和44年(1969)に登場し、全国の直流平坦線電化区間でブルートレイン、貨物列車など様々な列車の牽引で活躍しました。 JR移行後は車体にJRマークが入り、屋根色の変更や無線アンテナの追加など、国鉄時代とは外観に違いが見られました。 ……続きを見る

【商品紹介】 国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格211系は陳腐化が進んだ111・113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。 それまでの近郊形電車のアコモデーションを抜本的に見直した革新的な車両で、ステンレス車体にFRP製の前頭部を組み合わせて洗練された外観と、座り心……続きを見る

103系は昭和39年(1964)に量産が開始され、20年以上にわたり3,447両が製造された国鉄標準の通勤形直流電車です。 全国各地の直流線区で活躍、製造時期や使用線区により多くのバリエーションが存在しました。 鉄道ファンのみならず、今なお多くの人にとってなじみのある通勤形電車です。 国鉄を代表する通勤形直流電車で……続きを見る