貨車 2

ホキ5200は昭和33〜36年(1958〜1961)にかけて日立製作所で計20両が製造された。 独特の外観形状を持つ30トン積の無蓋ホッパー車です。 自重落下の荷役で、車体に備えたゲート式の底扉を空気圧により編成単位で開閉するための操作室を設けた車両が2両存在し、編成に必ず入っていました。 土佐石灰工業所有の私有貨車で、土……続きを見る

・ヨ8000形は従来使用されてきた車掌車・有蓋緩急車置換えのため1974年に登場した車掌車で、コキフ50000形の車掌室をベースとした形状となったのが特徴です ・国鉄末期の車掌車連結廃止後も少数が残り、主に特大貨物列車や一部の甲種輸送に連結され活躍しています 活躍地域 ・北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四……続きを見る

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。 タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。 台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。 ●日本石油輸送のタキ1000形をラインナップ ●日本石油輸送所有の緑とグレーで塗装された車両がプロトタイプ ●……続きを見る

ワム90000形は、昭和28年(1953)から製造された国鉄を代表する有蓋貨車です。 ワム23000形有蓋貨車の走行装置を2段リンク化改造された車両のほか、1954年からは新製でも増備されました。 国鉄時代には長期にわたり使用され、"黒貨車"の代名詞にもなりましたが、末期には貨物輸送量の減少や、ワム80000形への置換えの影響で……続きを見る

●パレット輸送に対応した有蓋貨車ワム80000形のうち、1975年以降に製造された車両は走行安定化のため軸距が拡大されるなどの変化が生じたことから20万番代に区分されました ●これらの車両の多くはJRに継承されましたが、多くがコロ軸受け化により30万番代への車番変更と塗装の青色化が行われました 活躍地域 ・北海道 東……続きを見る

・国鉄コキ10000形は、1966年に国鉄がコンテナ輸送用として開発した車両で、最高速度100km/hで走行可能な性能を持ち高速輸送を可能とした貨車です ・同形はコンテナのみ積載のコキ10000形と緩急設備を搭載したコキフ10000形が製造されました ・登場時はC10系コンテナをコキ10000形は5個積み、コキフ10000形は4個積みの構……続きを見る

コキ106は1997年より製造された海上コンテナ対応車両です。 製造途中から車体色がスカイブルーからグレーに変更され、スカイブルーの車両も検査時にグレーに変更されました。 後期型は車体側面に手ブレーキ緊解表示装置が追加されました。 現在は検査で再塗装された際に台枠側面にあった「JRF」マークがなくなっています……続きを見る

● ワム80000は昭和35年(1960)、荷役の機械化促進に伴いパレット輸送に適応した15t積みの2軸有蓋貨車として登場しました。 車体側面を全て開閉自在とした構造が採用された大きな側扉が特徴です。 ◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに幅広くお楽しみいただけます。同時発売予定の〈1-203 (HO) D51 標準量産形……続きを見る

・タキ43000形は1967年に登場した43t積ガソリン専用貨車です。1989年には各部の軽量化によりタンク体の大型化を図った44t積のグループが登場、これらは20万番代の車番となっています ・登場時は全車両が日本石油輸送の所有でしたが、2019年頃より一部が日本オイルターミナルへ移籍し、同車のタンク車の標準塗装である青15……続きを見る

コキ107形は2006年より製造された海上コンテナ対応車両です。 従来のコキ100系列では車体側面に設置されていた手ブレーキハンドルが本形式では車体端部のデッキ手すりに変更されました。 2015年から増備された車両は従来車両の側面にあった「JRF」および「突放禁止」の表記がなくなりました。 西濃運輸のU54Aコンテナは31……続きを見る

・タキ43000形は1967年に登場した43t積ガソリン専用貨車です。1989年には各部の軽量化によりタンク体の大型化を図った44t積のグループが登場、これらは20万番代の車番となっています ・登場時は全車両が日本石油輸送の所有で当初は黒1色塗装でしたがのちの増備車よりタキ1000形と同じ緑とグレーのツートンカラーとなりま……続きを見る

1/80スケール　タキ3000 各タイプ 発売のご案内 国鉄時代に長く石油輸送で活躍し、JR化以降も現役で使用された「タキ3000型」を、各時代・各仕様に合わせて作り分けた 全6スタイルの塗装済み完成品 として発売いたします。 活躍地域 ・北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、九州 会社 ・私鉄 製品仕様 ・1/80……続きを見る

●ホキ2200は、昭和41年(1966)に小麦や飼料などの輸送用に開発されたホッパー貨車です。 車体は楕円形の断面を持ち、車両限界いっぱいまで拡張された構造が特徴です。 国鉄時代から長期にわたり活躍しました。 ◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに幅広くお楽しみいただけます。同時発売予定の〈1-203 (HO) D……続きを見る

●ワム90000形は、昭和28年(1953)から製造された国鉄を代表するポピュラーな有蓋貨車のひとつです。 戦前から製造されていたワム23000形有蓋貨車の走行装置を2段リンク化改造したグループと、当初からワム90000形として新製されたグループとに分けられます。 ◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに幅広くお楽……続きを見る

国鉄時代の貨物輸送は、貨車は1両単位でそれぞれ異なった目的地となる、車扱貨物輸送方式が行われていました。 そのため、様々な用途や外観の貨車が、一本の貨物列車に編成されて運行されていた事などが特徴です。 初心者向けアイテムとして好評の貨車アソートセットを再生産いたします。 バリエーション豊かなKATOの国……続きを見る

国鉄時代に活躍した一般的な有蓋車・無蓋車・タンク車 小形の貨車群。 いずれの車両も、走行装置は2段リンク式走り装置を備えており、最高速度75km/hでの走行が可能で、全国で活躍しました。 10t積で、一般的なワム80000などの15t積と比較すれば、3分の2程度の積載量ながら小口荷主の要望で、昭和31年から500両が国鉄工場……続きを見る

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。 タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。 台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。 ●日本オイルターミナルのタキ1000形をラインナップ ●日本オイルターミナルの紺色で塗装された車両 ●小径車輪……続きを見る

●タキ43000は昭和42年(1967)に登場し、以来500両以上が製造され、ガソリン専用タンク貨車として現在も全国各地で活躍しています。 ◆国鉄時代〜JR移行後の様々な貨物列車の再現などに幅広くお楽しみいただけます。 同時発売予定の〈1-203 (HO) D51 標準量産形〉や貨車各種とあわせてお楽しみいただけます。 ◆今回製品より……続きを見る

ワラ1形は、最大・最後の国鉄形黒色貨車です。 昭和37年(1962)から17,249両が量産され、全国で活躍しました。 昭和61年(1986)に形式消滅。 製品特徴 ● ワラ1形の大柄な車体とブラックの車体塗色を美しく再現 ● ブレーキてこやステップをはじめとする床下のディテールを忠実に再現 ● 車体ナンバーは、2両とも異なった番号……続きを見る

コキ106は平成9年(1997)〜平成19(2007)にかけて、1162両が製造されたコンテナ貨車です。 標準の12ftコンテナばかりではなく、海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも対応しています。 主に幹線の高速貨物で使用され、列車の重量が1,300t(26両編成)の時は最高時速100km、1,200t(24両編成)以下の時は時速110km……続きを見る

「レム5000」は国鉄最後の2軸冷蔵貨車で、昭和39〜44年(1964〜1969)に製造されました。 製造時期によって屋根形状が異なり、前期形(5000〜)と後期形(6000〜)に大別されます。 既存形式より保温能力に優れているのが特徴で、そのPRのために他形式との識別として青帯が巻かれていました。 製品特徴 ●屋根リブの少ない前期……続きを見る

・コキ107形はコキ50000形の置換え用として2006年に登場したコンテナ貨車で、全国でコンテナ輸送に活躍しています ・近年増備された車両は側面のJRFマークや突放禁止標記がなくなり、従来の車両もこれらの標記の消去が進んでいます ・ヤマト運輸のUV51A形は全長30フィートの通風コンテナで2023年よりマークのデザインが変……続きを見る

【商品説明】 コキ50000形は国鉄コンテナ貨車の代表形式です。 EF66、EF210など様々な機関車に似合います。 ・国鉄時代の仕様（黒台車）で製品化 ・コキ104・106で好評のシースルータイプの本体へ新規金型製作 ・各種コンテナ搭載可能 ・手すり工場取り付け済み ・車番印刷済み ※反射板パーツは付属しません 製品内容 ……続きを見る

・U46Aコンテナは路線貨物の運搬用として製造された30フィート級コンテナです ・2022年1月にNIPPON EXPRESSホールディングス株式会社設立と併せてグループブランドを導入、トラックやトレーラー、鉄道輸送コンテナについてもNXグループブランドシンボルを配したデザインへと変更されました ・U46Aコンテナも一部を除いて……続きを見る

国鉄時代に活躍した、貨車と車掌車を再生産いたします。 ヨ6000はヨ5000の後継として登場し、幹線の専用貨物からローカル線の小貨物まで様々な場面で活躍しました。 3枚の側窓と、浅めのRがついた屋根など既存の車掌車と比べて軽快な印象があります。 お好みの牽引機とともに、様々な貨車が連なる国鉄時代の貨物列車をお……続きを見る

タキ1000形は1993年から活躍し始めたガソリン専用のタンク車です。 タキ43000形と同様のフレームの無い構造で、ガソリンを45トン積載する事ができます。 台車はFT21を採用し95km/hでの走行が可能になりました。 ジェット燃料輸送に使用されているタキ1000形は車体側面にJP-8の表記がされています。 ●日本石油輸送のタキ1……続きを見る

タキ1900は40t積みのセメント輸送タンク車として、1964年より製造が開始されました。 現在は三岐鉄道東藤原〜JR関西本線四日市の間でのみ使用されています。 太平洋セメント所属のタキ1900は、上部ハッチが中央のみ大型となっているのが特徴です。 ●太平洋セメント所属のタキ1900を新規作成で再現 ●所有者標記が「太平洋……続きを見る

ヨ5000形はヨ3500形の走り装置を改造して最高速度85km/hに対応できるようにした車両です。 特徴 ●ヨ5000形車掌車をラインナップ ●テールライト、室内灯は常点灯基板装備 ●車番印刷済み ●銀色車輪採用 ●ミニカーブ通過可能（ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合） 製品内容 【車両】 ●ヨ14781 【付属品】 ●ランナー……続きを見る

コキ50000形は1971年より製造されたコンテナ貨車です。 コキ250000形は1985年にコキ50000形を100km/h対応、1,200t列車対応改造し登場した車両で、改造当初は改造前と同じ赤3号の塗装でしたが後年識別のために車体が緑色塗装とされました。 登場時は東海道本線の高速貨物列車で使用されましたが、コキ100・コキ101形登場後……続きを見る

コキ50000形は1971年より製造されたコンテナ貨車です。 コキ250000形は1985年にコキ50000形を100km/h対応、1,200t列車対応改造し登場した車両で、改造当初は改造前と同じ赤3号の塗装でしたが後年識別のために車体が緑色塗装とされました。 登場時は東海道本線の高速貨物列車で使用されましたが、コキ100・コキ101形登場後……続きを見る