(鉄道) - 人文・思想・社会 1

かつて日本には、国家の所有する鉄道があった。その組織は平時においては陸軍をしのぐ規模を誇り、列島津々浦々の地域を結びつける路線を構想することは、社会のグランドデザインを描くことそのものであった。歴代の国鉄トップは、政治家や官僚たちは、そして現場の人々は、この巨大交通システムに何を託し、いかに奮闘し……続きを見る

鉄道の法律ってどんなものがあるの？そもそも鉄道撮影には許可が必要？ＩＣカード乗車券は誰のもの？列車を止めると高額請求されるってホント？鉄道に乗ったり、鉄道趣味を楽しむうえで知っておきたいルールや素朴なギモンを法律に基づいて解説！続きを見る

いま見ておきたい、全国１４９社（路線）の公式路線図。北海道から沖縄まで、４７都道府県の鉄道会社が公表・掲出している案内図をこの一冊に！！広域マップ、停車駅案内図、運賃案内表など。続きを見る

昭和の関西の街々懐旧。東海道新幹線が開業し、主要在来線や私鉄は電化されて、新世代の車両が頻繁に行き交うようになったが、それでもなお鉄道は沿線の街と共に変わり続けた。乗り入れに伴う新線の建設、駅の高架化と地下化、新たな地下鉄の開業とそれに伴う路面電車の廃止。昭和の記憶は歴史上の１頁になろうとしている。続きを見る

東京〜京都間はなぜ中山道ではなく東海道で結ばれたのか？御殿場と並ぶ、山陽本線の難所「瀬野八」が誕生した理由は？かつて北九州に約一週間だけ存在した幻の巨大駅とは？普段私たちが何気なく利用している全国の鉄道路線は、実は知らないことばかり。日本近代史に精通する著者が、その成り立ちと残された謎を史料と地図……続きを見る

過去や未来も絡んでくる！ルートの要素は地形だけじゃない。古い路線ほど横槍が入って右往左往！？悩んだ末にいまのルートができあがった！複雑な鉄道網は複雑な経緯の結果！？地図を眺めて気づく、ルート取りの謎！続きを見る

「なんにも用事がないけれど、汽車に乗って大阪へ行って来ようと思う」内田百〓。「鉄道の『時刻表』にも、愛読者がいる」宮脇俊三。変わり続ける車窓風景に人生と日本を見た、鉄道紀行界の巨星二人の軌道を追う。続きを見る

「また、電車に乗って気ままに旅をしたいな…」親と子、都会と故郷、過去と未来、そして、心と心を結ぶ切なくも温かい１０の人間ドラマー。続きを見る

明治天皇は維新後の国をまとめるべく、積極的に鉄道に乗り行幸へ。大正天皇はサンドイッチやサイダーなどを車内で楽しむ、ハイカラな鉄道旅をしました。昭和天皇は地球約６周分と、最も鉄道に乗車した天皇です。そして平成の天皇（明仁上皇）、令和の今上天皇は、国民に寄り添う意志のもと、一般と同じ列車での移動を望ま……続きを見る

なぜ新駅や路線はその場所につくられたのか。その疑問から日本近現代史の核心が見えてくる。幻と消えた明治期の民間高速鉄道、戦前の「弾丸列車」構想、戦後生まれた「政治駅」「不可解な路線」の謎…。誕生から拡大期を経て、リニア中央新幹線まで、「政治」と「地形」に着目しながら現代もつづく新幹線の歴史を路線ごと……続きを見る

鉄道の歴史スポットを散歩しながら、鉄道路線が敷設された経緯や、地形のアップダウン、駅ごとの成り立ち・変遷を解説する鉄道版の街歩きガイド新書です。明治以降、鉄道は国家建設の基盤となってきました。東京駅、新宿駅、大師前駅、柴又駅、堀切駅、流山駅、武蔵高萩駅といった東京から関東近郊にかけての鉄道の歴史ス……続きを見る

「なんにも用事がないけれど、汽車に乗って大阪へ行って来ようと思う」と『特別阿房列車』に書いた、内田百間。「鉄道の『時刻表』にも、愛読者がいる」と『時刻表２万キロ』に書いた、宮脇俊三。鉄道に乗るという行為を文学に昇華させ、鉄道紀行の世界を拓いた２人は、時代とともに変わり続ける車窓風景に、人生と日本と……続きを見る

日本の近代化において、鉄道がいかに文明の血流となったのか！成り立ちをわかりやすく解説。意外な歴史も！続きを見る

あの日、この乗客がめぐり合った大事件。日常から少し離れた小さな出来事。そこに歴史の断面が顔を現すー。不穏な空気が漂う大正天皇のハネムーン列車、戦勝祈願で御召列車に同乗する東條英機、戦犯指名から鉄道で逃げ回る辻政信、跨線橋を勘違いした太宰治、発車間際でも悠々たる内田百間と落合博満ー。朝日新聞土曜別刷……続きを見る

郷愁の風景のなかゆったりと鉄道たび。プランニングにお役立ち！地図とリアルな旅ヒント！全国８８路線車窓に美しい日本。続きを見る

時速３５キロの遅すぎる列車に耐え、中国では切符獲得戦争に奮闘。紛争地帯であわや列車爆破テロ、ビザ切れピンチ…そして潜伏。数々のトラブルに遭遇する列車旅。シベリアからポルトガルまで２６夜も寝台列車に揺られた、旅を超えた「冒険」物語。変化する旅事情をコラムに収録。続きを見る

東京ー新青森間６７４．９ｋｍを最短２時間５８分、新函館北斗までの８２３．７ｋｍを３時間５７分で駆け抜ける「はやぶさ」。時速３２０ｋｍは日本一だが、実は出せる区間は決まっている。その理由とは？東北新幹線、そして未完成の北海道新幹線は、計画から完成までの年月も長く、たどった歴史もさまざま。本書は歴史や……続きを見る

明治の鉄道開設以来今日まで、鉄道と文学は深く結びついてきた。風景描写、心理描写、舞台装置、トリックなど、作品を豊かに彩り、多くの名作を生み出した。本書では、小説・随筆・詩歌・日記と多彩な作品を取り上げ、それぞれに解説を付し、「日本の近代」を形作った装置としての鉄道と、その文学への影響を読み解く。続きを見る

朝日新聞社機・読売新聞社機が撮影した空撮写真。続きを見る