森敏 - ビジネス・経済・就職 1

なぜあの駅では乗りかえに時間がかかってしまうのか？　どうして辺鄙なこの駅が乗りかえ駅なのか？--我々が日常的に接している鉄道交通機関における「乗りかえ」。本書では、乗りかえ駅の特徴的な構造や立地、路線の乗り入れや乗り継ぎ、新規開業や統廃合などといった鉄道発展の諸エピソードなどから、乗りかえに関するさ……続きを見る

気象災害の頻発に見舞われる今，気候変動対策はまさに喫緊の課題。SDGsでも，気候変動対策，生物多様性保全の目標が掲げられています。なかでも森林劣化，減少が著しい熱帯林にはさまざまな対策が取られています。しかし，それによって森林利用の形態が変化し，そこで暮らしてきた人々の貧困を助長してしまっている現実が……続きを見る

世界一の駅の波瀾万丈物語 新宿駅全体の1日あたりの乗降客数は約350万人になる。 350万という数は、大阪市の総人口約270万人を軽々超えている。 1885年の開業当初は1日平均36人の乗降客数だった駅が、なぜこれほど多くの人々に利用されるようになったのだろうか。 またなぜ新宿駅は永遠に工事を続けなければならない……続きを見る

金融再編によって地方銀行、信用金庫が担う地域公益はどう変わるのか。戦後にあるべき姿を模索し、再建を果たした全国56名のバンカーたち。その理念と取組から今後を探る。続きを見る

日本の法律では「軌道法」により路面電車は、 いわゆる一般的な「鉄道」とは明確に区分されている。 だが、併用軌道を走る「鉄道」も道路上を走らない「軌道」にも存在する。 そもそも路面電車は古典的な交通機関である一方、 ヨーロッパでは次世代の都市交通（あるいは都市間交通）として復活しており、 日本でもそのム……続きを見る

「奇跡」と言われる発展を遂げた中国経済の「世紀の謎」を解く ◉中国経済は文革終結後の1978年以降目覚ましい発展ぶりを見せ、産業革命以来の「奇跡」と言われる。 ◉本書では、重要な歴史的な節目節目に開催された「三中全会」を通じて世紀の経済発展の道程をたどる。 第1章　改革開放の歴史の新しい時期を開く 第2章　改……続きを見る

簿記は財務諸表の作成にいたるプロセスを扱う。そして、現在の、われわれの住む社会における制度であり、また、慣習としての企業会計は、まさに財務諸表を中心として展開する。現在の複式簿記は、経済の歴史のなかにあって、人間によって作られた財務諸表制度の基礎として、それと一体となってこそ存在する。このことは、……続きを見る