鉄道模型 4

●キハ58系は、国鉄の急行形ディーゼルカーで1961年登場しました ●キハ28形はエンジンを1台搭載する車両で、0番代は後に登場する300番代にはある乗降扉下の丸い小窓や乗務員窓下の点検口が無いのが特徴でした 活躍地域 ・東北 関東 中部 関西 中国 四国 九州 会社 ・国鉄 製品特徴 ●ハイグレード(HG)仕様 ●屋根上にクー……続きを見る

＜大垣夜行＞は昭和43年(1968)10月改正における新幹線増発の余波を受けた夜行普通列車の大幅な整理に伴い、東京〜大阪間を結んでいた名物客車列車を東京〜大垣間の運行区間に短縮の上、電車化して継承されたことが始まりです。 当初は大垣電車区の153系で運行されていましたが、155・159系の混結使用を経て、昭和57年(198……続きを見る

元・泉北高速鉄道5000系を、南海電鉄と合併後の姿で再現 車体塗装色が一新された5507F編成を製品化します。 南海5000系 1990年より5編成40両が泉北高速鉄道に導入されました。 前面非貫通のアルミ合金車体に塗装を施したことが大きな特徴で、VVVFインバータ制御を採用するなど保守の合理化と省エネ化、軽量化が図られて……続きを見る

883系は、平成7年（1995）に日豊本線の速達化とサービス向上を目的として登場、JR九州初の振り子式車両であり、日本初の営業用交流振り子式車両です。 製造年次により前面の意匠が異なっていることも特徴です。 平成17年（2005）以降はリニューアル工事を実施し、現在のメタリックブルーの外観で統一。 令和7年（2025）に……続きを見る

製品特徴 ・ヘッド・テールライトおよび前面行先表示点灯 ・側面行先表示印刷済(非点灯) ・先頭車はダミーカプラー仕様　 ・中間車のカプラーはアーノルド仕様 ・動力ユニットは1両中間車に搭載 ・前面ライトユニットを変更いたします。 ・室内灯台座を透明支柱に変更いたします。 ・当社室内灯取付可。Pタイプ推奨カラー……続きを見る

289系はそれまで特急「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」に充当されていた381系を置き換えるため、特急「しらさぎ」に使用されていた683系2000番台を改造して誕生した特急形直流電車です。 交流機器が撤去された屋根上や車体中央部分の機器類が撤去された床下、グリーン車の半室化に伴う窓配置の変更など……続きを見る

東武野田線（東武アーバンパークライン）は大宮〜春日部〜柏〜船橋を結ぶ路線で、伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・東上線のいずれからも独立した運用が行われている中核路線です。 運用車両は一時期主力車両として8000型で占められていましたが、10030(10050)型の転入や新形式(60000系、80000系)投入による置き換え……続きを見る

●EF62形は信越本線碓氷峠直通用に、峠区間用補機のEF63形と共に誕生した電気機関車で1963年に登場しました ●JR継承のEF62形は田端運転所所属となり、後年前面にアンテナを装備した姿で1997年の碓氷峠廃止まで活躍しました 活躍地域 ・東北、関東、中部 会社 ・JR 製品特徴 ●1/80スケール 16.5mmゲージモデル ●側面のル……続きを見る

DD51形は昭和37年(1962)に非電化幹線の主力ディーゼル機関車として登場しました。 最盛期には649両を数え、量産の過程で寒地・暖地、旅客・貨物などのバリエーションが生じました。 北海道の旅客輸送で活躍したDD51は、昭和63年(1988)の青函トンネル開業により誕生した寝台特急「北斗星」のイメージを取り入れ、同年夏以……続きを見る

東急5000系シリーズは標準化による車両新造コストダウンを目的とした日本鉄道工業会の「通勤・近郊形電車の標準仕様ガイドライン」に準拠して製造されました。 JR東日本と東急車両の共同開発により、E231系をベースにして各所に東急オリジナル要素を盛り込んでいる東急の標準車両です。 5050系は東横線用として平成16年(2……続きを見る

■1/80スケール、G=16.5mm ■プラ製塗装済完成品 ■推奨最小通過半径R600(R550には柄の長い他社製カプラーやドローバーに交換してください） ■前灯・標識灯・行先灯・運行灯点灯 ■番号インレタ添付、行先・運行シール添付（先頭車を含む商品のみ） ■予備連結器2個付属 ■換算、自重、定員、型式等印刷済 ■5両中、動力車1両を……続きを見る

●キハ58系は、国鉄の急行形ディーゼルカーで1961年登場しました ●キハ58形はエンジンを2台搭載する車両で、床下の艤装により水タンクが屋根上に配置され、側面裾の給水口が片側につき2か所設置されていました 活躍地域 ・東北 関東 中部 関西 中国 四国 九州 会社 ・国鉄 製品特徴 ●ハイグレード(HG)仕様 ●キハ58形0番……続きを見る

●EF58 60号機は、昭和28年(1953)7月に、僚機61号機とともに発注段階からお召列車専用としての指定を受けて誕生した機関車です。 車体は「ため色」と呼ばれる深紅色に塗装され、ステンレス製の飾り帯、無塗装・磨き出しの下回りとされ、美しい外観を誇っていました。お召列車牽引は本務61号機、予備60号機と役割が別れ、60……続きを見る

・鉄道によるガソリン輸送は1967年に拠点間直行運転が開始され、現在でも関東・東北・中部エリアでは多くのタンク貨車による列車が運行されています ・一部の列車ではタキ1000・43000形が併結されて運行されておりさらにこれにコンテナ貨車が付く場合もありバリエーション豊かな編成を見ることができます 活躍地域 ・東……続きを見る

製品特徴 ・前面・側面行先表示点灯仕様 ・ヘッド、テールライト点灯仕様 ・カプラーはアーノルド（先頭はダミー）仕様 ・編成：5056編成 ・行先：各駅停車　本厚木 ・紙製簡易ケース仕様（基本セット：約21cm×約21cm×約3.5cm） ※対応室内灯：ポポンデッタLED室内灯Pタイプ（推奨色：白色） 活躍地域 ・中部、関西 会社……続きを見る

JR九州所属のDE10は、平成22年(2010)にテレビ番組放映のため黒基調の塗装とされたのを皮切りに、同社に在籍している8両のDE10全てが順次同様の塗装に変更されました。 屋根を含めて全体を黒色とし、手スリ類を金色、ランボード面を朱色としたインパクトの強い塗装が最大の特徴です。 通常は入換や工事列車の牽引に使用さ……続きを見る

●733系は2012年に登場した近郊形交流電車です ●先に登場した731系をベースに新技術の導入やバリアフリーに対応した仕様となっています ●札幌圏の733系は3両編成で登場し、21編成が導入されました ●先頭部の行先表示は当初3色LEDで導入されましたが　増備の途中からフルカラーLEDに変更されました 活躍地域 ・北海道 会……続きを見る

日本における電気機関車の歴史は1912年に輸入された碓氷峠用の10000形に始まり、その後大正時代に急激な進展を見せた平坦路線の電化に伴って導入された機関車は列強各国からの輸入に頼っていました。 その中で1924年には国内民間企業製造第一号のED15が完成、この流れを受けて初の幹線大型旅客用電気機関車として1927年に……続きを見る

D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車となって上越線・後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。 その復活最初の牽引列車が当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’8……続きを見る

●昭和35年(1960)に作られた新1号御料車を中心に、5両編成で組まれる「お召列車1号編成」は、長く皇室専用客車として全国各地を走りました。 軽量客車に準じて作られた御料車は、中央に御座所を置き、前後に控え室、化粧室、休憩室などで構成され、御座所の外板に「菊の御紋章」が付けられています。 御料車の前後に連結さ……続きを見る

E500型は台湾で初となる日本製の電気機関車です。 老朽化が進行している台湾鉄路公司の「PP自強号」を牽引するE1000型電動車や、客車・貨車の牽引を担う従来の電気機関車置換用として計88両の大量発注が行われ、次世代を担う機関車としてデビューしました。 東芝府中事業所の製造技術がふんだんに投入され、モジュール構……続きを見る

・福島と秋田を結ぶ奥羽本線は、福島と米沢の間に33‰の勾配を擁する板谷峠が存在し、機関車列車が主体の時代には難所として有名でした ・蒸気機関車時代は4100・4110・E10形、直流電化時代はEF16形などの勾配対応機関車が活躍、1968年の交流電化の際にも本区間専用の強力な交流電気機関車EF71形が投入され貨客両用で使用……続きを見る

製品特徴 ・車内灯標準装備　※当社室内灯取付不可,取り外し等も不可 ・連結部を含む全先頭車ヘッド・テールライトおよび前面行先表示点灯対応 ・側面行先表示点灯 ・側面足元灯点灯・先頭連結部は連結カプラー、その他先頭部はダミーカプラー、中間部はアーノルドカプラーを採用 ・動力ユニットは1両中間車に搭載 ■6119　……続きを見る

活躍地域 ・北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、九州 会社 ・国鉄 製品特徴 ■番号インレタ付属 ■換算・定員・形式等印刷済 製品内容 オロ14714 オロ147135 製品仕様 ■1/80スケール、G＝16.5mm ■プラ製塗装済完成品 ・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性が……続きを見る

ポポンデッタから、京急新1000形が登場 更新後の1次車（アルミ車）と、1890番台（ステンレス車）を同時に製品化 活躍地域 ・関東 会社 ・私鉄 製品特徴 ■アルミ車(1次車) の1001・1009・1401・1405 編成は床下機器を作り分け 製品内容 ■品番6114：単独4両の1405編成 「普通 京急川崎⇔小島新田」 ＜共通仕様＞ ●動力……続きを見る

●14系座席車は、簡易リクライニングシートや客室窓に熱線吸収ガラスを採用するなどの特急形車両と同等の設備を有する客車として昭和47年(1972)に登場しました。 昭和43年(1968)以降、新幹線発着駅と地方各都市を結ぶ高速列車網の整備が進み、その後のダイヤ改正では急行列車の格上げなどによって、特急列車が増発されてい……続きを見る

近鉄1026系、1252系は奈良・京都線用に1993年に登場した車両で、VVVFインバーター制御とボルスタレス台車を採用しています。 1026系は4両編成と6両編成が製造され、1252系は1026系の2両編成版となっています。 現在は1026系6両編成全車両と1252系の一部が阪神相直対応に改造されており、5800系などと共に阪神線乗り入れ運……続きを見る

●E235-0系は山手線用として2015年に登場した電車です ●103系ラッピング車は2025年11月に山手線の開業を記念して2025年10月に登場しました ●両先頭車に103系をイメージしたランピング装飾が施され、2026年初頭まで活躍する予定です 活躍地域 ・関東 会社 ・JR 製品特徴 ●特別企画品 ●製品はかつて山手線で活躍した103系……続きを見る

●コキ106は平成9年(1997)〜平成19(2007)にかけて、1162両が製造されました。 大きな特徴としては標準の12ftコンテナだけではなく、海上コンテナやタンクコンテナなどの規格外サイズにも対応した汎用型のコンテナ貨車です。 コキ107はコキ106を改良した汎用コンテナ車として落成し、ブレーキ装置をコキ200と同様のユニット……続きを見る

・DD51形は国鉄時代に全国各地の非電化路線で活躍したディーゼル機関車で貨物列車から普通客車列車、寝台特急まで幅広く活躍しました ・JR西日本に継承された車両は、客車列車の廃止により活躍の場を減らしつつも、工臨や工場入出場車両のけん引用として一部が現在でも活躍を続けています ・通常JRに継承されたDD51形の無……続きを見る