セン - 電気機関車 1

●EF64-1000は1980年に高崎・上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です ●長岡車両センターに所属したEF64形1000番代は寝台特急「あけぼの」「北陸」のけん引機として活躍しました 活躍地域 ・関東、中部 会社 ・JR 製品特徴 ●寝台特急「あけぼの」「北陸」のけん引に活躍した2009……続きを見る

●EF81形は直流と交流50/60Hzに対応した電気機関車として1968年に登場し、交直流機の標準型として活躍しています ●長岡車両センターのEF81形は寝台特急「北陸」の長岡〜金沢間のけん引のほか、貨物列車のけん引においても活躍をしていました 活躍地域 ・関東、中部 会社 ・JR 製品特徴 ●赤2号をまとい活躍したひさし付……続きを見る

●EF64形1000番代は1980年に高崎・上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です ●長岡車両センターに所属したEF64形1030号機は1994年に双頭形連結器の取り付けが行われました 活躍地域 ・東北、関東、中部 会社 ・JR 製品特徴 ●電暖表示灯があり、寝台特急のけん引で活躍した長岡車……続きを見る

●EF64形1000番代は1980年に高崎・上越線の旧型電気機関車置き換えのために登場した勾配線区用の直流電気機関車です ●JR東日本所有の1030〜1032号機の3両は双頭形連結器が取付され、また2018年頃より電暖表示灯が撤去されました 活躍地域 ・東北、関東、中部 会社 ・JR 製品特徴 ●新潟車両センターに所属し、電暖表示灯……続きを見る

・福島と秋田を結ぶ奥羽本線は、福島と米沢の間に33‰の勾配を擁する板谷峠が存在し、機関車列車が主体の時代には難所として有名でした ・蒸気機関車時代は4100・4110・E10形、直流電化時代はEF16形などの勾配対応機関車が活躍、1968年の交流電化の際にも本区間専用の強力な交流電気機関車EF71形が投入され貨客両用で使用……続きを見る

・EF64形は1964年から登場した勾配線区向けの直流電気機関車です ・JR東日本所有のEF64形0番代はATS-P取付に際してテールライトを外はめ式へ改造されたほか、高崎車両センター所属の車両はヘッドマークステーが追設されました ・37号機は2003年4月にぶどう2号(茶色)へ塗装変更されました ・高崎車両センターのEF64形0番代……続きを見る

・EF81は1968年に開発された交直流両用の電気機関車です ・青森車両センターのEF81形は寝台特急「あけぼの」「はくつる」のけん引において活躍をしていましたが、「はくつる」廃止後の2003年に136 ・139号機に対して電車の工場回送などで運用するため双頭形連結器装備の改造が行われました ・2009年までは「あけぼの」上……続きを見る