■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス（フロントパイプ）／チタン（ミッドパイプ）近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し可能なので……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ブラックサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。独自のハイドロプレス製法でテーパー状に曲げて曲線が美しいマフラーです。非常に手間のかかる製法ですが、ただのパイプと違う質感と性能を堪能して下さい。もちろんシャーシダイナモでのテ……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンブルーサイレンサー長：250mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し可能……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ステンポリッシュサイレンサー長：250mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンブルーサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためス……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：チタン（フロントパイプ）／チタン（ミッドパイプ）近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げ……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ブラックサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し可能なの……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。独自のハイドロプレス製法でテーパー状に曲げて曲線が美しいマフラーです。非常に手間のかかる製法ですが、ただのパイプと違う質感と性能を堪能して下さい。もちろんシャーシダイナモでのテ……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ブラックサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためスネー……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためスネー……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ステンポリッシュサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンブルーサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し可能……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンソリッドサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないため……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンソリッドサイレンサー長：280mmエキパイ素材：チタン（フロントパイプ）／チタン（ミッドパイプ）近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ブラックサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためスネー……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためスネー……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためスネー……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ステンポリッシュサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないた……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためスネー……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ブラックサイレンサー長：250mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し可能なの……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し可能なの……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンソリッドサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないため……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ステンポリッシュサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。独自のハイドロプレス製法でテーパー状に曲げて曲線が美しいマフラーです。非常に手間のかかる製法ですが、ただのパイプと違う質感と性能を堪能して下さい。もちろんシャーシダイナ……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンブルーサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。独自のハイドロプレス製法でテーパー状に曲げて曲線が美しいマフラーです。非常に手間のかかる製法ですが、ただのパイプと違う質感と性能を堪能して下さい。もちろんシャーシダイナモで……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：250mmエキパイ素材：ステンレス近接排気騒音(4250rpm/min)：81.8db(スタンダードバッフル装着時)／82.7db(オプションバッフル(22φ)装着時)／88.0db(バッフル非装着時)加速走行騒音(40km/h⇒全開)：76.0db (スタンダードバッフル装着時)■詳細説明トグロを巻いたショートルックスタイプ コイル・コーン・パイプ。新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。サイレンサーはリアバッフルを標準装備しています。政府認証レベルまで音量を下げました。リアバッフルは取り外し可能なの……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためスネー……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：カーボンサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないためスネー……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンソリッドサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないため……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：ステンポリッシュサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないた……
続きを見る
■商品概要サイレンサー仕様：チタンソリッドサイレンサー長：280mmエキパイ素材：ステンレス■詳細説明PCX 新型eSPエンジン用もラインナップいたしました。パイプベンダー方式のみの本体製作方法です。一般流通しているほとんどの製品がこの製作方法です。車種ごとに排圧を調整し、シャーシダイナモ及び実走行テストにより完成いたしました。スクーターに必要不可欠な排圧システムはスネーク・コーン・パイプを継承し、どの回転域からでも高フィーリングなレスポンスを感じられます。また、サイレンサーは外観上のグレードを下げないため……
続きを見る
